BYD viste denne uken frem Atto 8, en helelektrisk SUV med tre seterader og en batteripakke på 115 kilowattimer. Den mest oppsiktsvekkende egenskapen er hurtigladingen, som produsenten kaller «Flash Charging».

Med systemet skal batteriet kunne lades fra 10 til 70 prosent på fem minutter. En lading fra 10 til 97 prosent skal ta ni minutter. BYD omtaler dette som et viktig gjennombrudd i arbeidet med å gjøre elbiler mer praktiske for bilister som er vant til å fylle drivstoff på kort tid.

Krever ladere på 1 500 kilowatt

Flash Charging trekker opptil 1 500 kilowatt gjennom én ladekontakt. Det krever et nytt, dedikert ladenettverk, og BYD planlegger å installere 3 000 slike hurtigladere globalt. Selskapet opplyser at nettverket etter planen skal være på plass i løpet av det neste året.

Under lanseringen i Paris sa BYDs konserndirektør Stella Li: «Flash Charging is the breakthrough for EVs that everyone has been waiting for.»

Ny batteriteknologi

Ladeegenskapene kommer fra BYDs andre generasjon LFP-batteriteknologi. Den bygger videre på cell-to-pack-løsningen fra BYD Blade Battery, som selskapet har brukt for å kombinere battericellene og batteripakken på en annen måte enn i tradisjonelle konstruksjoner.

Den nye konfigurasjonen er utviklet med tanke på energitetthet, strukturell styrke og motstand mot krevende klima. Ifølge offisielle tall kan Atto 8 ved minus 22 grader Fahrenheit, tilsvarende minus 30 grader Celsius, lades fra 20 til 97 prosent på 12 minutter.

Stor SUV med sju seter

Avdukingen fant sted i BYDs store utstillingsområde i hall 6 under bilmessen i Paris, og trakk store folkemengder. Lanseringen viser også hvor raskt produsenten har etablert seg i Europa: På 24 måneder har BYD gått fra å være en lite kjent nykommer til å bli en global teknologiprodusent.

Atto 8 er 5 040 millimeter lang, 1 996 millimeter bred og 1 760 millimeter høy. Akselavstanden er 2 950 millimeter. Lengden og akselavstanden er omtrent identisk med den bensindrevne Ford Explorer, mens BYD-modellen er rundt én tomme bredere.

Med alle de sju setene i bruk har bilen 9,5 kubikkfot bagasjeplass bak, i tillegg til et bagasjerom foran på 4,8 kubikkfot. Det fremre bagasjerommet er en praktisk løsning som den bensindrevne Explorer ikke har.

Opptil 764 hestekrefter

For å holde den store bilen stabil i raske svinger bruker Atto 8 elektronikk som ligner den aktive chassisstyringen i BYDs DiSus-system. Målet er å holde bilen flat og kontrollert selv med den store karosseristørrelsen.

Design-utgaven har én elektrisk motor på bakakselen med 455 hestekrefter. Den har en kombinert WLTP-rekkevidde på 652 kilometer.

Excellence-utgaven får i tillegg en elektrisk motor på forakselen og firehjulsdrift. Samlet effekt er 764 hestekrefter, og bilen skal klare 0–100 km/t på 4,6 sekunder. Rekkevidden synker samtidig til 602 kilometer.

Påkostet kupé

Atto 8 har panoramaglasstak på 2,4 kvadratmeter og skinnseter på alle de sju plassene. Forsetene og de ytterste setene på rad to har varme, ventilasjon og massasje.

Den flytende midtkonsollen har to trådløse ladeflater på 50 watt. Der finnes også et kjøleskap og en varmefunksjon som kan kjøle drikke eller varme mat.

På dashbordet sitter en sentral berøringsskjerm på 15,6 tommer med Googles innebygde system. Det gir tilgang til navigasjon, stemmestyring og trådløse programvareoppdateringer. Føreren får i tillegg et digitalt instrumentpanel på 10,25 tommer og et head-up-display på 26 tommer som projiserer informasjon på frontruten.

BYD opplyser at bestillingsbøkene etter planen åpner tidlig i 2027.