På 1950-tallet kunne Porsche 356 kjøpes som coupé, kabriolet eller den sportslige Speedster. En limousin sto imidlertid ikke på fabrikkens program. Det fikk en amerikansk Porsche-samler gjøre noe med.

Bygget til et bryllup

Den eneste kjente, kraftig forlengede Porsche 356-modellen fra 1953 dukket nylig opp på auksjonssiden Bring a Trailer. Originalitetsentusiaster vil neppe være begeistret for ombyggingen, men utførelsen skal være både gjennomført og forseggjort. Som bryllupsbil for to Porsche-entusiaster er den vanskelig å overgå.

Bilen ble bestilt av brudens far, John Dixon fra Dayton i Ohio, til datterens bryllup i 2001. Dixon hadde en omfattende interesse for Porsche 356 og bygget gjennom årene opp en av de sjeldnere Porsche-samlingene. Han kalte samlingen «Taj Ma Garaj».

Etter Dixons død ble samlingen solgt på auksjon. En av bilene, en Porsche 356A Carrera GT Speedster, gikk da for godt over én million dollar.

To 356-modeller og en Porsche 912-motor

Dixon var en seriøs samler, men hadde også en tydelig sans for humor. Samlingen omfattet blant annet flere Porsche-traktorer. Limousinen ble bygget av to Porsche 356-modeller, som ble omfattende modifisert og utstyrt med drivlinjekomponenter fra Porsche 912.

Ombyggingen ble utført av Don Boke, en bilbygger som omtales som en mulig undervurdert mester fra tilpasningsbilens gullalder. Han fikk kallenavnet «Egypteren» fordi han var født i Egypt i Ohio – et sted med samme navn som landet, men uten pyramider. Lakkeringsarbeidet hans var ettertraktet, og mange bil- og motorsykkelentusiaster i Midtvesten oppsøkte ham for en finish i «Egypterens» stil.

Hvit bryllupsbil med komplisert giring

Limousinen er lakkert hvit og har bakdører som minner om dørene på en hestevogn. I kupeen er det brukt brunaktig kunstskinn, med en bred benk og en glassvegg mellom passasjerene og føreren. Detaljarbeidet er utført med stor nøyaktighet.

Motoren sitter bak, slik den gjør på Porsche 356. Det er en forgassermatet, sekssylindret boksermotor på 1,6 liter. Motoren er bygget om og forbedret, men originalt ytet den i underkant av 100 hestekrefter. Dette er derfor først og fremst en bil for rolige turer.

Den har en firetrinns manuell girkasse foran og en transaksel bak. Denne løsningen gir bedre vektfordeling, men innebærer også en uvanlig komplisert mekanisme for girskifting.

En familieforstørret 356

Som museums- eller samlerbil passer limousinen best for en eier som liker Porsche, men som også setter pris på lekne og litt rampete ideer. En slik bil kunne trolig gitt eieren en invitasjon til Luftgekühlt, og den kunne også egne seg til en rolig kjøretur under Monterey Car Week.

Porsche hadde gode grunner til aldri å utvikle 356 som firedørsmodell, pickup eller stasjonsvogn. Likevel er det vanskelig å ikke trekke på smilebåndet av at John Dixon valgte å lage en limousin av modellen.