Den nye Jaguar Type 01 ble presentert i New York med et omfattende show der stil og iscenesettelse fikk minst like stor plass som de tekniske løsningene. Jaguar brukte store digitale skjermer over hele byen, blant annet en 100 fot høy skjerm på Times Square. Deretter ble den firehjulsdrevne elbilen kjørt gjennom avstengte bygater til arrangementet i Westchester.

Den internasjonalt anerkjente kokken Roze Traoré serverte en spesialkomponert avantgardemeny, mens den britiske sangeren og låtskriveren Sienna Spiro sto for musikken. Showet var nøye valgt: Den futuristiske Type 01 har fått oppgaven med å gi hele Jaguar-virksomheten en ny start.

Skal trekke amerikanske luksuskunder

Jaguars eierselskap JLR erkjenner at etterspørselen har falt i Kina og Europa, og ønsker å tiltrekke seg yngre og velstående premiumkunder i USA. Derfor ble bilen presentert i New York, et marked der Type 01s størrelse også passer bedre inn.

Bilen er 5,24 meter lang og to meter bred. Det gjør den betydelig større enn flere av konkurrentene, og den er også større enn en Range Rover. Karosseriet er utviklet med tanke på de brede nordamerikanske veiene, men størrelsen vil samtidig gjøre bilen lite praktisk på mange europeiske veier.

I motsetning til mange elbiler, som er høye fordi passasjerene sitter over en tykk batteripakke, har Jaguar valgt en lav og lang karosseriform. Type 01 har et langt panser, et tak som bare er 1,4 meter høyt, og klassiske linjer inspirert av historiske Jaguar-modeller – blant annet den legendariske E-Type.

Lav sittestilling mellom batteriene

For å realisere denne konstruksjonen har ingeniørene plassert 32 av batteriets 118 kWh under panseret, mens resten av batteripakken er integrert i chassiset. Resultatet er fire separate, nærmest kabinlignende sitteområder der passasjerene sitter lavt i fordypninger mellom batteriene.

Løsningen kan bli omdiskutert, fordi kjøperne trolig enten vil like den svært godt eller avvise den. Jaguar oppgir samtidig at konstruksjonens vridningsstivhet er på 57.000 Nm per grad – mer enn i McLaren W1-hypersportsbilen.

Type 01 markerer også slutten på en krevende profilendring for Jaguar. I den første, bevisst uklare teaserfasen viste selskapet androgyne modeller i rosa klær, men ingen bil. Det utløste omfattende latterliggjøring. Elon Musk spurte offentlig: «Selger dere biler?»

Situasjonen ble ikke bedre da konseptbilen Jaguar Type 00 ble vist. Den hadde uvanlige og nærmest karikerte proporsjoner. Designteamet har likevel ikke trukket seg fra denne retningen. Produksjonsmodellen Type 01 viderefører mye av konseptets avantgardistiske uttrykk, blant annet det såkalte «Impossible Panel» – et enormt, helstøpt sidepanel bak i aluminium som formes i en fireetasjers presse med 2500 tonns kraft.

Rolig kjørestil, ekstreme ytelser

Journalister som har prøvd Type 01-prototyper på Jaguars testbane i Gaydon, beskriver kjøreegenskapene som nærmere en klassisk, rolig Jaguar med V12-motor enn moderne, banefokuserte elbiler som Porsche Taycan.

Under det minimalistiske karosseriet finnes det likevel lite gammeldags teknologi. Et elektrisk system på 850 volt driver firehjulsdriften med tre motorer: én foran og to bak. Samlet effekt er over 1000 hestekrefter, mens dreiemomentet er 1300 Nm.

Type 01 akselererer fra 0 til 100 km/t på 3,2 sekunder. Fra 100 til 180 km/t bruker den fire sekunder. Ytelsene oppnås til tross for en egenvekt på 2700 kilo.

Den oppgitte rekkevidden i WLTP-syklusen er opptil 725 kilometer. Med likestrømslading på 350 kW skal bilen kunne få energi til rundt 320 kilometers kjøring på 13 minutter. En luftmotstandskoeffisient på 0,23 Cd bidrar til effektiviteten.

Kamera erstatter bakruten

Jaguar har også lagt vekt på at den store bilen skal være smidig. Bakhjulsstyringen kan vri bakakselen opptil seks grader, mens forhjulene kan styres opptil 43 grader. Det gir en snudiameter på 11,5 meter.

Førerplassen har en smal, horisontal skjerm for den viktigste kjøre- og navigasjonsinformasjonen. Klimafunksjonene styres fra en sju tommer stor, vertikal berøringsskjerm i midtkonsollen, omtrent på størrelse med en smarttelefon.

Type 01 har ingen bakrute. Utsynet bakover vises derfor gjennom et kamera i et digitalt speil. Lydanlegget bruker en løsning Jaguar omtaler som den første av sitt slag i bilindustrien: et panoramisk Meridian-lydpanel i full bredde ved frontrutens nedre kant. Dette kombineres med haptikk i setene, som også gjengir dyp bass gjennom vibrasjoner.

Karosseriet er ikke bare laget for å vekke oppsikt. For å oppnå luftmotstandskoeffisienten på 0,23 Cd har Jaguar integrert flere aktive elementer, blant annet aktive grillspjeld foran og en automatisk justerbar hekkspoiler som er skjult i området ved det bakre overhenget. Flere av løsningene er hentet fra Jaguars Formel E-program.

Plasseres mellom Porsche og Bentley

Med Type 01 forsøker Jaguar å løfte merket høyere i luksusmarkedet. Mens Jaguar tidligere konkurrerte med BMW og Mercedes-Benz, er den nye modellen ment å plasseres mellom Porsche og Bentley.

Prisen i USA starter på 130.500 dollar, mens startprisen i Storbritannia blir 120.000 pund. Ulike utstyrsnivåer kan løfte prisen til over 150.000 dollar.

Bilen skal produseres ved JLRs fabrikk i Solihull i Storbritannia. Etter planen starter bestillingsmottaket tidlig i 2027, mens de første leveringene ventes i andre halvdel av året. For britisk bilindustri blir mottakelsen av den radikale elektriske modellen avgjørende: Type 01 skal vise om kundene aksepterer Jaguars nye retning, eller oppfatter den som et for stort brudd med merkets arv.