Lexus har ikke utviklet 2026-utgaven av RZ helt fra grunnen av, men har gjort omfattende endringer i den tekniske plattformen. Den elektriske SUV-en beholder det velkjente utseendet og den overordnede karakteren, samtidig som den får mer kraft, bedre rekkevidde, raskere lading og en ny ytelsesvariant.

RZ er Lexus’ første SUV som er utviklet spesielt for elektrisk drift. Målet har vært å ta med merkets tradisjonelle styrker – komfort, pålitelighet og raffinement – inn i elbilalderen. Den forrige generasjonen ble likevel kritisert for middels rekkevidde, lite imponerende ladehastighet og beskjeden ytelse. 2026-oppdateringen løser mye av dette, selv om bilen ikke er helt ny.

Tre ulike drivlinjer

2026-utgaven av RZ kommer i tre konfigurasjoner. Innstegsmodellen RZ 350e har én elmotor som driver forhjulene, og yter 221 hk, tilsvarende 162,5 kW. Effektøkningen sammenlignet med forrige generasjon er forholdsvis liten, men batteriets effektivitet og rekkevidde er forbedret. Avhengig av utstyrsnivå kan RZ 350e få en oppgitt rekkevidde på opptil 301 miles, eller 484,5 kilometer.

RZ 450e AWD har to elmotorer og Lexus’ firehjulsdriftssystem DIRECT4. Samlet effekt er 308 hk, tilsvarende 226,5 kW. Oppgitt rekkevidde er opptil 264 miles, eller 425 kilometer, avhengig av hvilke hjul bilen leveres med.

Den nye RZ 550e F SPORT AWD er laget for kjøpere som forventer mer enn komfort fra en luksuriøs crossover. Systemet med to elmotorer yter 402 hk, tilsvarende 296 kW. Lexus oppgir at bilen akselererer fra 0 til 60 mph, eller 96,5 km/t, på 4,1 sekunder. I praktisk bruk vil tiden for de fleste førere trolig ligge nærmere fem sekunder, men den nye varianten gir likevel RZ langt mer karakter.

Mer ytelse betyr kortere rekkevidde

Prisen for den høyere ytelsen er redusert rekkevidde. RZ 550e F SPORT med 20-tommers hjul er beregnet til rundt 229 miles, eller 368,5 kilometer. I daglig bruk kan tallet raskt falle under 200 miles. Den nye versjonen tilfører dermed RZ-serien et tidligere savnet, sportslig alternativ, men kjøperen må være forberedt på å lete etter ladestasjoner oftere.

Lexus har revidert batteriteknologien og forbedret det elektriske drivsystemet i 2026-modellen. Den oppgitte rekkevidden for RZ 350e har økt til 301 miles, mens firehjulsdrevne RZ 450e når 264 miles. De reelle tallene vil avhenge av blant annet vær, kjørestil og temperatur. For de fleste brukere bør man regne med minst rundt 80 prosent av EPA-anslagene.

NACS og raskere lading

Alle 2026-modellene av RZ har ladeport for North American Charging Standard, NACS. I teorien gjør dette det mulig å bruke Teslas Supercharger-nettverk uten å ta med en separat adapter. I praksis vil mange eiere likevel bruke adapter dersom den aktuelle ladestasjonen er tilgjengelig, fungerer og er mer praktisk. Teslas ladeplugg vil dessuten ikke fungere med en bil fra et annet merke dersom ladeutstyret ikke er oppdatert med nødvendig programvare.

Lading med vekselstrøm, såkalt Level 2, går raskere enn tidligere. Den innebygde laderen på 7 kW er erstattet med en enhet på 11 kW. I en test med et hjemmeladesystem leverte den nesten 9 kW fra en 50-amperes tilkobling. Ved hurtiglading med likestrøm kan batteriet under ideelle forhold lades fra 10 til 80 prosent på rundt 30 minutter.

Oppgraderingene gjør RZ bedre egnet til lengre turer, men Lexus er fortsatt ikke en klar leder når det gjelder elektriske langturer. Personer som regelmessig kjører lange distanser, må fortsatt vurdere ladeinfrastrukturen og planlegge rutene nøye før de kjøper bilen.

Komforten er fortsatt en styrke

Komfort er fortsatt en av RZ-modellens viktigste fordeler. Kupéen er stillegående, materialene holder luksusbilnivå, og helheten er utformet for å gjøre hverdagskjøringen mindre slitsom. Ekstra støydemping i 2026-modellen reduserer støy fra vei og drivlinje.

Forsetene er komfortable, mens interiøret er moderne uten å gjøre kjøringen til en endeløs skjermopplevelse. Utstyret omfatter en stor, sentralt plassert skjerm for infotainmentsystemet, digitale instrumenter og trådløs Apple CarPlay og Android Auto. Dyrere utstyrsnivåer kan leveres med oppvarmede og ventilerte forseter, materialer av høyere kvalitet og et tilgjengelig lydanlegg fra Mark Levinson.

Et av de mest interessante tilvalgselementene er panoramaglasstaket Dynamic Sky. Det kan veksle mellom gjennomsiktig og ugjennomsiktig tilstand, slik at passasjerene kan kontrollere hvor mye sollys som slipper inn i kupeen.

F SPORT gir RZ en annen karakter

Interiøret i F SPORT-versjonen kjennetegnes av Ultrasuede-trekk, blå kontrastsømmer, aluminiumpedaler og egne dekorative detaljer. Det gir den sportslige RZ-modellen mer særpreg.

RZ 550e F SPORT er en tydelig avveksling fra den tidligere RZ-modellens rolige, men noe ensformige karakter. Den høyere effekten gir merkbart raskere akselerasjon, mens de to elmotorene sørger for den umiddelbare responsen kjøpere forventer av en moderne, sportslig elbil.

Lexus har også introdusert M Mode i denne versjonen. Systemet simulerer en girkasse med åtte trinn, med kunstige girskift og tilhørende lydeffekter. Bilen har altså virtuelle, ikke ekte gir. Funksjonen kan virke underholdende i starten, men opplevelsen mister raskt noe av tiltrekningskraften og fremstår mer som et triks enn en praktisk fordel.

F SPORT får i tillegg en egen utvendig utforming, unike hjul og mer sportslige interiørelementer. Det er et interessant valg for kjøpere som ønsker mer følelser bak rattet, men den høye ytelsen innebærer en betydelig reduksjon i rekkevidde.

Velkjent design, begrenset bagasjeplass

RZ viderefører designretningen som kjennetegner Lexus’ nyere modeller, og er lett å kjenne igjen som en bil fra merket. Proporsjonene er attraktive, men den skrånende taklinjen bak påvirker praktiske egenskaper. Bagasjerommet er ikke spesielt romslig sammenlignet med enkelte konkurrenter.

Samlet sett er 2026 Lexus RZ en betydelig bedre elektrisk SUV enn modellen den erstatter. Den er fortsatt ikke det beste tilbudet i markedet eller den teknologisk mest ambisiøse elbilen, men fremstår nå som en langt mer overbevisende Lexus.

Prisen starter på rundt 47 395 amerikanske dollar, mens de dyreste utstyrsvariantene koster opptil 58 395 dollar, før ekstrautstyr. Det plasserer RZ i en konkurransedyktig posisjon blant luksuriøse elektriske crossovere.