BYD solgte 490.168 såkalte new energy vehicles (NEV) i oktober. Det var en økning på 11 prosent fra samme måned året før, og selskapets høyeste månedlige totalsalg i 2026.
Veksten kom særlig fra de helelektriske bilene. BYD solgte 305.743 batterielektriske kjøretøy, opp 37 prosent fra året før. Det var første gang selskapets månedlige elbilsalg passerte 300.000.
Større enn USAs kvartalssalg
Til sammenligning ble det solgt litt over 262.500 elbiler i USA i hele tredje kvartal, ifølge estimater fra Kelley Blue Book. BYD passerte dermed dette tallet alene i oktober.
Oktober ble den sjette måneden på rad med høyere samlet salg for BYD, og den tredje måneden på rad med økende elbilsalg. Fra januar til og med oktober solgte selskapet 1.953.700 elbiler, en økning på 6 prosent fra samme periode i fjor.
De helelektriske bilene sto for rundt 63 prosent av BYDs totale salg i oktober. Plug-in-hybridene gikk samtidig tilbake med 17 prosent, til 177.382 biler. Hittil i år har BYD solgt 1.625.969 plug-in-hybrider, ned 11 prosent fra samme periode året før.
Øker eksporten
BYD opplyser i en selskapsmelding at det eksporterte 170.194 kjøretøy i oktober. Selskapet satser på utenlandske markeder for å drive videre vekst, blant annet i Europa, Sørøst-Asia, samt Sentral- og Sør-Amerika.
Hittil i år har BYD eksportert over 1,5 millioner elbiler og plug-in-hybrider. Det er nesten dobbelt så mange som i samme periode i fjor.
Selskapet forventer at eksporten vil nå rundt 2 millioner kjøretøy innen utgangen av 2026. For 2027 er forventningen mer enn 2,5 millioner kjøretøy.
Flere nye og oppdaterte modeller skal lanseres med selskapets Blade Battery 2.0 og Flash Charging-teknologi. BYD sier målet er å tiltrekke flere kjøpere med lengre rekkevidde, raskere lading og mer teknologifokuserte modeller.
Stor forskjell mellom Kina og USA
USA kommer fra sitt beste kvartal hittil i år for elbilsalg, men BYDs oktoberresultat illustrerer forskjellen mellom markedene. Kina står fortsatt for over halvparten av alle elbiler som selges globalt.
En bølge av rimelige, kinesiske bilmerker bidrar til veksten i hjemmemarkedet. Samtidig satser BYD og andre kinesiske bilprodusenter stadig mer internasjonalt, blant annet i Europa, Sør-Korea, Sørøst-Asia samt Sentral- og Sør-Amerika. Der faller tradisjonelle bilprodusenter raskt etter.
Bil og motor
Bil og motor
Bil og motor