Yamaha utvider satsingen på elektriske tohjulinger med NMAX E, en elektrisk utgave av selskapets populære NMAX-scooter. Modellen lanseres som en 2027-modell for det europeiske markedet og plasseres i samme overordnede kategori som bensindrevne scootere på 125 kubikk.
NMAX E er dermed kraftigere enn de lavhastighets elektriske byscooterne som hittil har utgjort mye av Yamahas elektriske modellutvalg. Scooteren har A1-klassifisering, men Yamaha har foreløpig ikke oppgitt noen toppfart.
Ny drivlinje og 3,5 kWh batteri
I scooteren sitter Yamahas nye, kompakte eAxle-drivenhet. Den sender kraften til bakhjulet via et reimdrivverk. Motoren har en nominell effekt på 6,7 kW, tilsvarende 9 hk, og kan levere opptil 7,5 kW eller 10 hk. Dreiemomentet er oppgitt til 33,3 Nm.
Strømmen kommer fra et sentralt plassert litiumionbatteri på 3,5 kWh. Yamaha oppgir en rekkevidde på opptil 104 kilometer etter testsyklusen WMTC Class 1. Det L-formede batteriet er montert lavt og sentralt i chassiset for å bidra til et lavt tyngdepunkt.
Batteriet kan ikke tas ut, slik det kan på mange andre elektriske scootere. Yamaha har i stedet utstyrt NMAX E med en innebygd lader på 800 watt. Scooteren kan kobles direkte til en vanlig stikkontakt eller en offentlig AC-ladestasjon med Type 2-kontakt. En full lading fra 0 til 100 prosent tar rundt 5,5 timer.
Tre kjøremoduser og regenerering
Føreren kan velge mellom tre kjøremoduser. Sport-modus gir den raskeste akselerasjonen, mens Touring-modus leverer kreftene jevnere og er tilpasset hverdagskjøring og kjøring med passasjer. Eco-modus reduserer både akselerasjon og toppfart for å maksimere rekkevidden.
NMAX E får også regenerativ bremsing. Av sikkerhets- og utstyrssystemer nevner Yamaha antispinn og ABS, i tillegg til 245 millimeter store skivebremser både foran og bak. Scooteren har 13-tommers hjul, en 33 millimeter gaffel og doble støtdempere bak. En reversfunksjon skal gjøre manøvrering i lav hastighet enklere.
Skjerm med navigasjon og tilkobling
Et femtommers TFT-display viser informasjon fra scooteren og kan kobles til en smarttelefon gjennom Yamahas Motor On-app. Systemet inkluderer trinnvis navigasjon, batteristatus, kjøreinformasjon, påminnelser om vedlikehold og andre tilkoblede funksjoner.
Blant øvrig utstyr finner vi nøkkelfri tenning, USB-C-lading og LED-belysning. Oppbevaringsrommet under setet er opplyst og skal ha plass til en helhjelm, avhengig av hjelmstørrelsen.
Designet følger samtidig den eksisterende MAX-familien tett. De doble frontlyktene og de karakteristiske sidepanelene gjør at NMAX E i stor grad ligner en ordinær Yamaha-scooter, snarere enn et separat elektrisk eksperiment.
Yamaha har foreløpig ikke oppgitt pris eller nøyaktig tilgjengelighet i de enkelte markedene. Selskapet posisjonerer likevel modellen som en del av den etablerte NMAX-serien for det europeiske markedet i 2027.
Bil og motor
Bil og motor
Bil og motor