Bolt har valgt Nvidias Alpamayo Stack som selvkjøringsprogramvare for en planlagt flåte på minst 25.000 autonome Lucid-biler i Europa. Prosjektet starter med et program for innsamling av kjøredata i Madrid i 2027.

Bilene skal i første omgang brukes til å samle inn data fra virkelig trafikk. Bolt og Nvidia skal bruke materialet til å utvikle og validere programvaren for europeiske kjøreforhold. Også denne fasen krever myndighetsgodkjenning.

Nvidia leverer hele kjøresystemet

Da Lucid og Bolt kunngjorde avtalen om 25.000 biler i september, var det ikke kjent hvem som skulle levere programvaren for selvkjøringen. Bilene skulle bygges rundt Nvidia Hyperion, en referansedesign for datakraft og sensorer. Hyperion er imidlertid ikke et komplett selvkjøringssystem.

Med Alpamayo Stack leverer Nvidia nå også selve programvaren. Selskapet beskriver løsningen som en kombinasjon av «reasoning AI», tradisjonell oppfatning av omgivelsene og planlegging. Programvaren kjører på Hyperion, med Nvidias sikkerhetsverktøy Halos på toppen.

Bolt og Nvidia skal tilpasse systemet til europeisk trafikk. Lucid er den første bilprodusenten Bolt planlegger å bruke løsningen med, men selskapet har ikke sagt at den blir den eneste.

Madrid blir første testmarked

Madrid blir det første markedet i 2027. Bilene skal ikke ha passasjerer i starten, og det er heller ikke satt noen dato for når reisende kan kjøre uten en fører. Datainnsamlingen er første trinn i prosessen.

Tyskland og Frankrike er utpekt som de neste viktige markedene. Jevgeni Kabanov, Bolts president og ansvarlige for autonom kjøring, sier at Madrid-regionen «pioneering a structured framework for commercial autonomous mobility.»

Arbeidet på Lucids side skjer gjennom Lucid Technologies. President Kay Stepper har omtalt «launch of data collection next year» som et av «the first steps» mot autonom mobilitet i Europa.

Uklart hvilken Lucid-modell som skal brukes

Bolt har ikke opplyst hvilken Lucid-modell som skal til Madrid. September-avtalen ble utformet rundt Lucids kommende Midsize-plattform. Den første modellen på plattformen, Cosmos, ble i august skjøvet til 2027, «most likely the second half».

Hvis den spesialbygde modellen ikke er klar i tide, må de første bilene for datainnsamling i Madrid være eksisterende Gravity- eller Air-modeller.

Avtalen med Bolt gir Lucid to robotaxi-kunder som bruker ulike selvkjøringssystemer. I USA skal Uber bruke Nuro-programvare i Gravity-baserte robotakser, mens Bolt skal bruke Nvidias programvare i Europa.

Til sammen 60.000 biler på papiret

Ubers program med Lucid og Nuro omfatter nå minst 35.000 Gravity-biler globalt. Det er opp fra Ubers opprinnelige forpliktelse på 20.000 biler. Med Bolts bestilling på minst 25.000 biler blir det totalt 60.000 planlagte robotaksier.

Lucid leverte 15.841 biler i hele 2025 og 10.852 biler i årets ni første måneder. De to robotaxi-avtalene tilsvarer dermed nesten fire år med selskapets nåværende leveranser.

Ubers program har kommet lenger, men er fortsatt ikke åpent for allmennheten. Uber-ansatte har siden april fått testturer i Gravity-robotaksier i San Francisco, med en sikkerhetsoperatør bak rattet. En offentlig lansering i San Francisco-området er fortsatt lovet i 2026, med Houston etter planen i midten av 2027.

Bolt har også en alternativ satsing

Bolt satser samtidig på en separat løsning sammen med Pony.ai og Stellantis. De to selskapene kunngjorde en pilot i Luxembourg i juni. Bolt har satt seg som mål å ha 100.000 autonome kjøretøy på plattformen i Europa og det bredere UNECE-området innen 2035.

For Nvidia representerer Alpamayo Stack et steg utover selskapets mangeårige salg av brikker og referansedesign for sensorer til bilprodusenter. Selskapet selger nå også programvaren som skal styre bilen, i konkurranse med blant andre Nuro, Waymo og Tesla.