Norton har avduket en ny motorsykkel i 450-klassen under årets EICMA. Modellen, som foreløpig omtales som 450 Urban, skal etter planen lanseres neste år i to utgaver: en street tracker og en naken roadster.

Den nye modellen markerer Nortons steg ned i en mindre kubikklasse etter Manx- og Manx R-superbike-modellene samt Atlas og Atlas GT, som er mellomklasse adventure-motorsykler. Den britiske produsenten, som støttes av TVS, beskriver 450-en som en tilgjengelig inngang til Norton-familien – uten at den skal fremstå som en ribbet nybegynnermodell.

454-kubikks motor med 47 hestekrefter

Begge variantene får en ny, væskekjølt ensylindret motor på 454 kubikkcentimeter. Motoren yter 47 hk ved 8000 o/min og 45 Nm ved 6000 o/min. Kraften overføres gjennom en sekstrinns girkasse, mens quickshifter blir tilgjengelig som ekstrautstyr.

Tallene innebærer at Norton-modellene trolig vil få mer effekt enn Triumphs 400-modeller Speed 400, Tracker 400 og Thruxton 400. Disse modellene ventes derfor å bli blant de mest direkte konkurrentene i markedet.

Ulike hjul og detaljer

Roadsteren får 17-tommers sølvfargede støpte hjul, sølvfarget ramme og veidekk. Street tracker-utgaven får svarte støpte hjul, grå ramme og svingarm, i tillegg til forlengede skjermer, håndbeskyttere, gaffelbeskyttere, en liten vindskjerm og et annet sete.

Designet skal være inspirert av Nortons historiske modeller, blant annet CS1 fra 1927. Produsenten har også forsøkt å videreføre detaljfokuset fra de større motorsyklene ved å begrense antallet synlige festemidler og skjule blant annet tanklokket og enkelte motorkomponenter.

Utformingen har likevel fått en blandet mottakelse. Den nye motorsykkelen har en kantete front med en markant lykteenhet og skarpt, nærmest insektlignende karosseri. Synlige rammedeler, en skulpturert tank, aggressive sidepaneler og en kort hekk gir modellen et uttrykksfullt, men komplekst utseende.

Roadsterens og street trackerens ulike designdetaljer kommer på toppen av en grunnform med mange markerte linjer og uvanlige proporsjoner. Norton har ikke offentliggjort noen bekreftet produksjonsbetegnelse for modellen, og 450 Urban er foreløpig et arbeidsnavn.

Aluminiumsramme og justerbar fjæring

Under karosseriet får motorsyklene en aluminiumsramme, som Norton omtaler som en førstegangsfunksjon i klassen. Fjæringen består av en fullt justerbar KYB-gaffel på 43 millimeter foran og en KYB-monodemper bak med justering av retur og forspenning.

Bremsene leveres av ByBre. Oppsettet består av en 320-millimeters bremseskive foran og en 240-millimeters skive bak. Kurve-ABS skal bidra med ekstra sikkerhet under bremsing.

Norton sikter mot en kjøreklar vekt på under 180 kilo. Drivstofftanken rommer 12 liter, noe som ifølge produsenten skal gi motorsyklene god rekkevidde.

Omfattende elektronikk

Utstyrslisten omfatter antispinn, cruisekontroll og tre kjøremoduser. Begge variantene får også et åttetommers TFT-berøringsdisplay, smarttelefontilkobling, nøkkelfri tenning, oppvarmede holker, dekktrykkovervåking og USB-C-lader.

Elektronikkpakken er omfattende for en motorsykkel i denne størrelsesklassen. Samtidig kan utstyret få betydning for prisen, som blir et sentralt spørsmål når modellen skal konkurrere i 400–500-kubikkssegmentet.

Pris og lansering er ikke kjent

Norton har foreløpig ikke oppgitt pris eller flere detaljer om lanseringen. Selskapet har heller ikke bekreftet det endelige modellnavnet. Prisnivået blir særlig viktig fordi markedet for motorsykler mellom 400 og 500 kubikk er følsomt for pris, mens Norton tradisjonelt ikke forsøker å konkurrere på lavest mulig pris.

De endelige prisopplysningene og øvrige detaljene skal etter planen komme før modellene lanseres neste år.