Elektriske motorsykler tar stadig større del av Vietnams marked

Vietnam solgte mer enn 3 millioner motorsykler og scootere i løpet av årets ni første måneder. Det er en økning på 25,9 prosent sammenlignet med samme periode i fjor.

Den kraftigste veksten kommer fra elektriske modeller. Salget av elektriske tohjulinger økte med 90,5 prosent til 973 247 enheter. Dermed utgjør elektriske motorsykler og scootere omtrent 32 prosent av alle nye salg i landet.

VinFast klatrer til andreplass

Honda er fortsatt Vietnams største motorsykkelprodusent, og salget økte med 8,4 prosent i år. Den japanske produsenten møter likevel en konkurrent i sterk vekst: Vietnamesiske VinFast økte salget med 152,1 prosent og klatret til andreplass.

Yamaha ligger på tredjeplass, mens produsenten av elektriske tohjulinger Yadea er nummer fire. To av de fire største aktørene selger dermed hovedsakelig elektriske modeller, og det er nettopp disse selskapene som opplever den raskeste veksten.

Utviklingen innebærer en tydelig endring i et marked som tradisjonelt har vært dominert av japanske produsenter av bensindrevne motorsykler.

Restriksjoner kan gi elmodeller drahjelp

Overgangen til elektriske tohjulinger skjer samtidig som vietnamesiske myndigheter forsøker å redusere luftforurensningen i byene. Blant tiltakene er planer om å begrense bruken av bensindrevne motorsykler i deler av Hanoi.

Slike planer har bidratt til å skape et mer fordelaktig marked for elektriske alternativer. Samtidig tilbyr selskaper som VinFast et stadig bredere utvalg av elektriske scootere og motorsykler, noe som gir kundene flere praktiske alternativer til bensinmodeller.

Honda er fortsatt størst

Honda er ikke i tilbakegang målt i salg. Selskapet vokser fortsatt og er den klart største motorsykkelprodusenten i Vietnam. Utfordringen er at markedsandelen likevel blir mindre når elektriske konkurrenter vokser langt raskere.

Vietnams utvikling viser hvordan markedsbalansen kan endres når elektriske tohjulinger blir tilgjengelige alternativer for et bredt publikum. Landet er bare ett eksempel, men veksten kan gi en pekepinn på utfordringen Honda møter etter flere tiår med dominans innen bensindrevne motorsykler.

Spørsmålet er derfor hvor raskt Honda klarer å tilpasse seg et marked der stadig flere kunder ser etter noe annet enn bensinmotorer.